Въздушни възглавници Mercedes Eclass
Въздушно окачване за Mercedes Еclass / CLS
| Mercedes Eclass W213 (2016-2023) CLS W257/2018-2023/ Mercedes GT X290 | Цена |
|---|---|
| Предна Въздушна възглавница | 450лв |
| Задна Въздушна възглавница | 300лв |
| Рециклиране на компресор | 250лв |
| Рециклиране на преден амортисьор | 550лв |
| Рециклиране на заден амортисьор I вариант | 450лв |
| Рециклиране на заден амортисьор II вариант | 500лв |
| Нов оригинален компресор Wabco за Mercedes W213 / W257 с включено реле* | 1100лв |
| Нов разпределител за въздух RAPA | 550лв |
| Mercedes E class W212 (2009 – 2016) CLS W218 (2010 -) | Цена |
|---|---|
| Предна Въздушна възглавница | 450лв |
| Задна Въздушна възглавница | 300лв |
| Рециклиране на компресор | 250лв |
| Рециклиране на преден амортисьор | 800лв |
| Рециклиране на заден амортисьор II варианти | 500лв |
| Нов оригинален компресор Wabco за Mercedes W212 / W213 / W218/ W238 с включено реле* | 1100лв |
| Нов разпределител за въздух RAPA | 550лв |
| Нов разпределител за въздух за кола с 2 въздушни възглавници | 450лв |
| Mercedes E class W211 (2002 – 2009) CLS W219 (2005 – 2010) | Цена |
|---|---|
| Предна Въздушна възглавница | 300лв |
| Задна Въздушна възглавница | 250лв |
| Рециклиране на компресор | 250лв |
| Рециклиране на преден амортисьор 4matic | 600лв |
| Рециклиране на преден/заден амортисьор | 500лв |
| Нов оригинален компресор Wabco с включено реле* | 750лв |
* Новите компресори включват реле.
За мнозина Mercedes Eclass е най-практичният и удобен бизнес автомобил. Първият от серията е произведен сравнително скоро – 1993 година, а вече е неизменна част от семейството на Mercedes. За разлика от по-луксозната серия на марката (S-class), при Е-класата, голяма част от екстрите са въпрос на избор. Въпрос на избор е и въздушното окачване.
Първата E-class произвеждана серийно с въздушни възглавници Mercedes Eclass w211 (2002-2009). Тук производителят е дал възможност на клиента да избира между въздушно и пружинно окачване. При комбито възможностите за избор на окачване са сведени до предния мост на автомобила, защото марката се придържа към общото мнение, че пружинното окачване на задния мост при комби автомобилите е неуспешно, тъй като при натоварване пружините не могат да поддържат постоянна височина на автомобила. При моделите Mercedes Eclass W212 и Mercedes E class W213 важи същото правило за въздушното окачване и неговото приложение. Само при AMG седан модела, задължително отпред е на пружина, а отзад на въздушни възглавници.
Mercedes използва същото шаси на Eclass за свойте купета с четири врати Mercedes CLS W219 и съответно Mercedes W218 CLS. И двете коли са снабдени с датчици за определяне на нивото на въздушните възглавници CLS. За разлика от всички останали автомобили с въздушно окачване на Мерцедес, моделите CLS w219 и E-class 211, разполагат с четири отделни електрически клапана, контролиращи налягането, намиращи се в самите възглавници. Тук няма разпределител.
Тази информация е една малка част от това, с което разполагаме в Smatic. Ще се радваме, ако ни се доверите за проблеми с въздушното окачване Mercedes Eclass / CLS от всякакво естество.
