Въздушно окачване VW Touareg

VW Touareg CR (2018-) | Цена |
---|---|
Предна Въздушна възглавница Touareg | 600лв |
Задна Въздушна възглавница Touareg | 600лв |
Рециклиране на компресор Touareg | 350лв |

VW Touareg 7P (2010-) | Цена |
---|---|
Предна Въздушна възглавница Touareg | 500лв |
Задна Въздушна възглавница Touareg | 500лв |
Рециклиране на компресор Touareg | 300лв |
Нов оригинален комресор Continental** Touareg | 2100лв |
Пълнене на системата с азот /nitrogen/ | 100лв |
Рециклиране на преден/заден амортисьор | 600лв |
Клапан за въздушна възглавница - метален | 80лв |

VW Touareg 7L (2002-2010) | Цена |
---|---|
Предна Въздушна възглавница VW Touareg | 350лв |
Задна Въздушна възглавница VW Touareg | 350лв |
Рециклиране на компресор VW Touareg | 250лв |
Нов оригинален компресор Wabco* | 1100лв |
Рециклиране на амортисьор Audi Q7 7L | 450лв |
Нов месингов клапан за въздушна възглавница | 60лв |
Нова предна/задна въздушна възглавница Dunlop | 500лв |
VW Touareg е първият SUV на автомобилния гигант VW. Наличен е с бензинов и дизелов двигател, с въздушно окачване или пружини, с автоматична скоростна кутия или механична. Казано с една дума кола за всеки човек – кой каквото поиска. В нашият сайт ще намерите пълна информация за поддръжката и цените на вашето окачване.
VW Touareg 7L за първи път е пуснат на пазара през 2002г, а през 2010г е заместен от втората генерация – Touareg 7P. С две ръце бихме казали, че това е колата с най-здравите въздушни възглавници – VW Touareg. Както всички други SUV на въздушно окачване – тук също е възможно да избирате както височината на купето, така и функции между “Спорт” и “Комфорт”. VW Touareg е предпочитан “джип”, защото поддръжката му е една идея по-лесна от към части – поради факта, че има още 2 други марки, от който може да се набавят и са взаимозаменяеми. Без проблемно се рециклират предни и задни въздушни възглавници и компресорът за въздушно окачването VW Touareg. Други чести проблеми са блокирал месингов клапан на въздушна възглавница
По-новата генерация VW Touareg 7P е снабдена с компресор Continental, а системата и е предварително напълнена с азот /nitrogen/ и това трябва да се следи от собствениците, защото загубата на газ предизвиква куп проблеми. Smatic е една от много малкото фирми, които имат апаратура за зареждане. При таза генерация, компресора САМО премества азота от бутилката във въздушните възглавници и обратно. Чест проблем е счупен преден датчик ниво, който е изцяло пластмасов и трябва да се замени с нов.