Audi A8 / S8 e най-високият клас лек автомобил на концерна Audi. Всички след 2002г Audi A8 са с въздушно окачване. Той е наследник на емблематичното за времето си Audi 100. Инголщатската фирма започва производството на своята лимузина през 1994г. Като първият модел с въздушни възглавници е втората генерация, а имено Audi A8 D3 от 2002 – 2009г. Следващият модел е Audi A8 D4 4H 2010-2017г. И двете генерации са снабдени задължително с въздушни възглавници на мястото на пружините, компресор и електрически амортисьори. Всичките тези части подлежат на смяна, ремонт и рециклиране. През MMI Audi A8 има 4 опции за снижаване или повдигане на нивото на купето, за да може да предложи спортен нюх или елегантна возия според желанието на своят собственик. Препоръчваме карането да бъде на Automatic или Comfort. В много случай при опция Dynamic може да ви свети зелената количка – това е нормално, сигнализира ви че това не е най-удачната степен за постоянно шофиране. Спортната версия, а именно Audi S8 също е снабдена с задължително въздушно окачване, като при нея единствената разлика са самите стебла на амортисьорите. Въздушните възглавници са еднакви при всички модели. Различни са само при бронираните. Адаптивното окачване при Audi A8/S8 не отстъпва по нищо на свойте основни конкуренти в този клас като Mercedes Sclass или BMW 7ма серия. Дори бихме казали, че е една идея по-евтино за обслужване. Най-честият проблем е спукана предна въздушна възглавница или компресор който работи, но не прави съответното налягане от 14 атмосфери. При този модел много често залепва релето за компресора окачване и той продължава да работи, дори и да сте извадили ключа. Препоръчваме неговата смяна на всеки 2-3години. По-рядко се среща спукана задна въздушна възглавница и най-рядко е развален клапановия блок/разпределител/. Амортисьорите в много по-рядки случай тропат. Ние от Smatic смеем да твърдим, че няма проблем с въздушното окачване Audi A8 / S8, който да не можем да разрешим.
