Грешка въздушно окачване таблото.
Всички производители на автомобили са направили така, че при проблеми с въздушното окачване да се появи грешка на таблото, за да може да привлече вниманието на шофьора и той да посети сервиз. Първо за нейното разчитане и последващ ремонт. Грешката на таблото винаги е една и съща за какъвто и да е проблем с въздушното окачване. Тя е САМО индикация, която да привлече вниманието на шофьора да посети сервиз. Няма как шофьора на автомобила да разбере каква е грешката без компютър. За него тя винаги е една и съща, но тук е грешката. Една и съща е индикацията, грешката излиза САМО на компютър. В тази статия ще ви обясним за 2 от най-честите грешки, които бъркат 80% от колегите в бранша. Ето защо сметнахме и че тя е важна тема както за колеги, така и за крайните ползватели на автомобила.
Едни от най-честите грешки, които се бъркат са: Release valve и Pressure valve. Ако не знаете английски или програмата ви ги превежда по абсурден начин на български език. Наш съвет е винаги диагностичните програми да са на английски език, защото към момента не сме видели сполучливо преведена програма. Най-много да бъдете заблудени с превода.
Да се върнем по темата: Release valve означава изпускателен клапан. Само при AUDI тази грешка може де се срещне и с името 1397 – Venting Solenoid for Level Control (N111).
Изпускателния клапан седи захванат обикновено с 2 болта за дехидратора на компресора. В много редки случай е повреден самият клапан т.е. прекъсната е вътре намотката. Клапана представлява една намотка, която чрез електромагнито поле издърпва самият клапан. В 90% от случаите е прекъсната инсталацията до този клапан. Един от най-честите проблеми се наблюдава при Mercedes Eclass, ML, Sclass
Другата честа грешка е Pressure valve. Това е клапана, който измерва налягането на системата. Той обикновено се намира вътре в разпределителя. Само при някой модели и то по-старите може да се смени само той, защото е отделен компонент завит с резба към разпределителя – обикновено това е клапан B7 pressure sensor при Mercedes. При всички по-нови или други марки като AUDI, BMW, VW, Porsche и тн клапана за налягането се намира в разпределителя – онази малка черна кутийка, която обикновено седи до компресора и всички тръбички от въздушното окачване влизат в нея. Английското наименование е valve block или клапанов блок. Той се сменя с нов, НЕ подлежи на рециклиране, защото е капсулован. Който ви каже, че ще го отремонтира, значи ви лъже.
Наша препоръка е да НЕ купувате китайски разпределители, защото те работят на случаен принцип. Някой от тях дори работят, но дават грешка вътре на таблото. Разбира се ако няма оригинален, нямате избор и купувате китайският заместител. Производителят на 90% от разпределителите е фирмата RAPA, така че може да закупите директно на този производител.
Преди да пристъпите към смяна на разпределителя, трябва да тествате компресора. В много от случаите грешката pressure valve сигнализира, че компресорът не прави нужното налягане. Показва се тази грешка, защото реално налягането, което прави компресора се измерва от този датчик. Когато компресорът не прави нужното налягане, датчика вижда това и записва грешка. По този начин сигнализира на водача, че колата има проблем или с компресора или с разпределителя. Така че първо трябва да направите външен тест на компресора. Това се прави с най-обикновен манометър.
Надяваме се с тази статия да обяснихме основите разлики на един от най-често срещаните грешки във въздушното окачване – Release valve и Pressure valve.
