Какво да направим, ако ни спаднат въздушните възглавници
Или казано на разговорен език „Колата падна, какво да направя, за да я закарам до сервиз“
Това са 2та въпроса, които получаваме ежедневно по няколко пъти, особено лятото. Защо лятото ли? Защото въздушните възглавници използвани в окачването представляват каучук с оплетка. Този каучук е пълен с въздух както балона. Този въздух при прекалено високи температури има свойството да се разширява. На това му се казва физика. За пример бихме ви дали един надут балон, който е изложен на слънце. Не след дълго той ще гръмне. Едно от нещата, поради които гърми е разширението на въздуха и създаване на свръх налягане в него. Същото е и с въздушните възглавници, когато се образува голямо налягане във вече старата въздушна възглавница, тя просто гръмва. Каучука не издържа и се цепва.
Другата най-честа причина, от която се поврежда /гръмва, започва ди изпуска въздух/ въздушна възглавница е от старост на самият каучук. Тук хората не им се вярва, но въздушната възглавница е като гумата на колата, всяка година става по-твърда, по-лесно се напуква и по-лесно гърми.
Има два вида въздушни възглавници – вътрешни и външни т.е. външните са винаги дебели с 2-3 пласта гума, а между тях платове. Те обикновено се виждат кога са напукани, като се вдигне колата на подемник. Това, че са напукани не значи, че са за задължителна смяна. Вие виждате външния слой. Смяната е препоръчителна, но не задължителна. Задължителна е когато сутрин си намирате автомобила паднал.
Другият вид – вътрешните въздушни възглавници са скрити обикновено зад алуминиева коруба или предпазен маншон. В този случай въздушната възглавница е тънка, обикновено само с един слой плат. Техният живот е по-кратък и дори като се спукат в 80% от случаите, колата не може да продължи на собствен ход, защото гумите започват да опират в калниците.
Има една заблуда, че външните възглавници са НЕнадеждни. Повярвайте ни от опит ви казваме, че те са по-надеждни. Не случайно автомобилните концерни започват да ги премахват от окачването и ги заменят с такива с коруби.
Да се върнем на въпроса – Какво да направим, ако ни спаднат въздушни възглавници?
Ако ни спадне или гръмне предна въздушна възглавница. Винаги е препоръчително и най-добре да извикате пътна помощ, но ако нямате тази възможност по ред причини е хубаво да намерите едно най-обикновено дървено трупче. Повдигнете автомобила с крика от багажника и поставете трупчето върху шарнира на горният носач. Моля обърнете внимание върху шарнира. Ето тук може да изгледате клип направен от нас.
Отново обръщаме внимание да е върху шарнира, който влиза в шенкела. Да не поставите трупчето върху носачите, защото ще ги изкривите, а може дори и да счупите датчика ниво, който в 70% от случаите се задържа за горния носач. При автомобили, които нямат горен носач този метод е неприложим. За огромно съжаление при тях трябва да се използва пътна помощ.
При спукана задна въздушна възглавница придвижването е по-лесно, защото там колелата се движат само направо без завиване и щетите, ако въобще има такива ще са много минимални. Заслужава си да продължите пътя си за сметка на пътна помощ. При много спукани задни въздушни възглавници колата пада изцяло на амортисьорите и обикновено няма щети. В най-лошия случай мое да протъркате въпросният заден подкалник, който ще струва в пъти по-евтино от един репатрак.
Чуваме реплики, че компресорът ще изгори. Не компресорът няма да изгори, защото при запалване електрониката подава информация на компресора да надуе спуканата въздушна възглавница. След 2-3-4 минути работа на компресора и опити да надуе възглавницата същата тази електроника изчислява, че няма въздух в съответната възглавница, а температурата на компресора се е повишила до неузнаваемост. В този момент изключва системата и изписва грешка на таблото. По този начин сигнализира на водача, че има проблем и предпазва въздушното окачване от последващи по-големи проблеми. На таблото обикновено се появява жълта количка със стрелкички, надпис като Visit Workshop, Chassie system failure, Air suspension fault и много други надписи в зависимост от марката и модела на автомобила.
